• 動力系統節能技術

    通過電子風扇或電磁風扇等一系列的先進技術,在冷卻系增加溫控電磁離合器或硅油離合器,精確實現發動機模糊溫度控制,
    使發動機工作在經濟溫度范圍內提高燃料對行駛做功的利用率,不僅明顯降低車輛油耗、噪聲,而且發動機的磨損及排放污染得到降低。

    實現發動機恒溫控制,降噪節能

    通過電子風扇或電磁風扇等一系列的先進技術,在冷卻系增加溫控電磁離合器或硅油離合器,精確實現發動機模糊溫度控制,使發動機工作在經濟溫度范圍內提高燃料對行駛做功的利用率,不僅明顯降低車輛油耗、噪聲,而且發動機的磨損及排放污染得到降低。匹配三速電磁離合器風扇,在北部地區節油效果更顯著,可達6%-10%,風扇不轉狀態下噪音可降低7-8分貝。

    發動機進排氣優配,提高經濟性

    經過試驗分析,優化匹配發動機的進排氣系統,使發動機的工作有一個更趨于理想的進排氣環境,降低發動機油耗,并發揮發動機的動力性;
    (1)減小進氣阻力節油:采用大容量空氣濾清器、加大的進風口面積及加大的進氣管等,大大降低發動機進氣阻力,提高整車動力性及經濟性。
    (2)減小排氣背壓節油:發動機排氣背壓高會使發動機輸出功率降低,排氣溫度升高,自由加速煙度加大,油耗增加。合理的消聲器容積選擇及排氣管路的優化設計,會使得發動機的排氣背壓降低,進而提高整車動力性、降低整車油耗。
    (3)減小燃油流通阻力節油:采用增加流量的方法,加大的發動機燃油進出管直徑,運用大流量的燃油濾清器,大大降低發動機燃油進、回油阻力,從而達到節油的目的。

    運用中通客車TSA分析,實現整車傳動匹配性能最優化

    通過TSA客車模擬試驗系統,對整車運行工況進行性能模擬分析計算。優化發動機、變速箱、前后橋、輪胎等傳動系配置,最大限度地使發動機運行在最經濟的轉速區域,使得整車油耗達到最低,性能最優。

    采用節能型輪胎,降低油耗提高可靠性

    據統計輪胎滾動阻力所致油耗占車輛總油耗的25-35%。子午線輪胎和斜交胎相比,高速公路節油10% ,一般公路節油5% 。特別是扁平化的子午線無內胎輪胎的應用,既減少了車輛的油耗,又提高了輪胎的使用壽命和整車的側向穩定性。

    天天she综合台湾中文